Sur une fiche trottinette, on lit 10Ah, 14Ah, 20Ah… Et on se demande : c’est beaucoup ? C’est assez pour aller au travail ?
D’abord, il y a deux « ampères » différents. On les mélange tout le temps.
Les Ah de la batterie = combien de temps vous roulez
C’est la réserve. À tension égale, plus le chiffre est haut, plus vous tenez longtemps. En ville, sur une 48–52V :
- trajet quotidien court : 10–14Ah suffisent souvent ;
- plus de 15–20 km par jour, ou des côtes : visez 15–20Ah, ou regardez les Wh.
Les A du contrôleur = la pêche au démarrage
Là, on parle du courant que le moteur tire d’un coup. C’est ça qui fait accélérer et monter une côte. Une grosse batterie branchée sur un petit contrôleur, c’est un réservoir plein avec un tuyau trop fin. L’inverse aussi : un contrôleur gourmand vide une petite batterie et la chauffe.
Le chargeur a aussi ses ampères
Un chargeur 2A sur une batterie 20Ah, c’est long — souvent plus de 10 heures. Un 3–5A va plus vite, mais il doit matcher la tension et le connecteur. Un chargeur « qui rentre » mais pas prévu pour le modèle, c’est le meilleur moyen de flinguer le BMS.
Repères pour le Maroc
- Domicile–travail de moins de 15 km : 10–14Ah, ça passe souvent.
- 15–30 km / jour ou du relief : montez en Ah (ou en Wh).
- En été : ne laissez pas la batterie au soleil. La chaleur mange l’autonomie.
Vous hésitez sur un modèle ? Envoyez à Jouet-Maroc votre distance quotidienne et le type de routes. On vous répond sur WhatsApp, sans blabla.