Sur l’occasion ou les promos un peu trop belles, on croise encore des batteries au plomb. En 2026, pour rouler tous les jours, le lithium gagne presque à tous les coups. Voici pourquoi, sans jargon.
Le poids, vous le sentez tout de suite
À capacité égale, le lithium est bien plus léger. Et sur un vélo ou une trottinette, chaque kilo se paie : monter les étages, enlever l’engin du coffre, redémarrer au feu.
Le plomb « pas cher » revient cher
Une bonne lithium tient souvent 500 à 1000 cycles si on l’entretient. Le plomb, lui, s’abîme dès qu’on le vide trop. Au bout de quelques mois, vous rachetez un pack. Le prix d’appel n’était pas un cadeau.
Sécurité et entretien
Le lithium a besoin d’un BMS correct et du bon chargeur. Le plomb craint la sulfatation et peut fuir. Dans les deux cas : pas de charge oubliée toute la nuit sans regarder, pas de batterie dans une voiture à 45 °C en août.
Deux familles de lithium
- NMC / NCA : légères, très courantes sur trottinettes et vélos.
- LFP (LiFePO₄) : un peu plus lourdes, souvent plus calmes à la chaleur et plus longues à vivre.
Chez Jouet-Maroc, on met en avant des packs lithium pensés pour la ville marocaine — y compris la chaleur. Avant d’acheter, demandez les Wh et ce que couvre vraiment la garantie batterie.