Les watts, c’est ce qui claque sur l’annonce. « 2000W ». Sauf que ce chiffre est souvent une puissance crête — un pic de quelques secondes — pas ce que le moteur tient vraiment.
Nominale vs crête
La puissance nominale, c’est le régime de croisière. La crête, c’est le sprint. Un engin « 2000W » peut être beaucoup plus sage au quotidien. Demandez les deux : moteur et contrôleur.
Repères utiles en ville
- Plat, usage léger : 350–750W en trottinette, ou une assistance vélo 250–750W, ça suffit souvent.
- Côtes, démarrages chargés : ce qui compte, c’est le couple (le courant), pas le sticker W.
- Très haute vitesse : les freins et les pneus doivent suivre. Sinon vous avez un missile sans poignées.
Le couple et la roue motrice
Un moteur arrière ou un pédalier bien géré monte parfois mieux qu’un « gros W » mal contrôlé. Le poids de l’engin et la qualité des freins pèsent autant que le chiffre marketing — pour votre sécurité.
Décrivez votre trajet à Jouet-Maroc. On vous oriente vers une puissance utile, pas vers le plus gros numéro de la pub.