Vous comparez deux vélos électriques et la fiche dit « 48V 13Ah » ou « jusqu’à 100 km ». Cool. Sauf que ça ne vous dit presque rien tout seul.
Pour savoir si la batterie est vraiment costaude, il faut regarder trois chiffres ensemble : les volts (V), les ampères-heures (Ah) et les wattheures (Wh). C’est un peu comme regarder la taille du réservoir et le type d’essence.
Les volts : la « force » du système
Sur un vélo, on voit souvent 36V ou 48V. Sur une trottinette, plutôt 48V ou 52V. Plus la tension est haute, plus le moteur peut pousser — à courant égal. Ça ne dit pas combien de kilomètres vous ferez. Juste à quelle « pression » le système travaille.
Les Ah : la taille du réservoir
Les ampères-heures, c’est la réserve. Une 48V 15Ah tient plus longtemps qu’une 48V 10Ah. Même tension, plus gros réservoir. Mais attention : deux batteries « 15Ah » ne se valent pas si l’une est en 36V et l’autre en 48V.
Les Wh : le chiffre qui compte vraiment
La formule, c’est simple : Wh ≈ V × Ah. Exemple : 48 × 13 = 624 Wh.
C’est ça qu’il faut comparer d’un modèle à l’autre. Si le vendeur ne donne pas les Wh, calculez-les. S’il refuse de donner V et Ah, méfiez-vous.
Et les « 100 km » sur la boîte ?
Mesurés en labo : peu de poids, assistance au minimum, plat, 20–25 °C. Au Maroc — chaleur, côtes, vent, parfois à deux — comptez plutôt 20 à 40 % de moins. Une règle de poche : divisez l’autonomie marketing par 1,3 ou 1,5. 80 km annoncés, c’est souvent 50–60 km en ville.
Avant d’acheter, vérifiez aussi
- Chimie lithium (NMC ou LFP), pas le plomb.
- Cellules d’une marque connue (Samsung, LG, Panasonic…) plutôt que « no name ».
- Un BMS (la puce qui protège la batterie) et le chargeur qui va avec.
- Batterie amovible, pour la charger à l’intérieur.
Chez Jouet-Maroc, on vous dit les chiffres utiles, pas juste le slogan. Envoyez-nous votre trajet sur WhatsApp — on vous dit si le pack suffit vraiment. Livraison gratuite, paiement à la livraison.